為何采購商愿意來義烏采購 貨暢→促消費(fèi)→擴(kuò)大生產(chǎn)

物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，被認(rèn)為既是生產(chǎn)的晴雨表，又是消費(fèi)的晴雨表�，F(xiàn)代物流業(yè)是集運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要景氣監(jiān)測(cè)指標(biāo)，是擴(kuò)大內(nèi)需的有力支撐，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的有效途徑。

　　浙江省物流與采購協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姜寧蓮說，浙江出臺(tái)《浙江省物流業(yè)調(diào)整和振興三年行動(dòng)計(jì)劃(2010-2012)》后，物流業(yè)取得了快速增長(zhǎng)，涌現(xiàn)了大批優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)和發(fā)展較快的地區(qū)。十二五期間，浙江將進(jìn)一步提升物流業(yè)的總體發(fā)展水平，推動(dòng)物流業(yè)加快發(fā)展。

　　物流業(yè)占全省GDP近一成

　　姜寧蓮說，作為十二五的開局之年，去年浙江的物流業(yè)保持了較快增長(zhǎng)。全年實(shí)現(xiàn)物流增加值3070億元，同比增長(zhǎng)20.4% ，占全省服務(wù)業(yè)增加值的21.9%，占全省生產(chǎn)總值的9.6%，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額10.4萬億元，同比增長(zhǎng)24.8%，約占全國總量的6.6%。這三個(gè)數(shù)據(jù)的增幅都明顯高出全國平均水平。截至2012年第一季度，浙江省物流園區(qū)營(yíng)業(yè)收入193.95億元，比去年同期增長(zhǎng)35.4%。

　　杭州市物流與采購協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)楚世昌說，衡量一個(gè)地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的水平，主要是看物流行業(yè)的信息化程度、大型物流企業(yè)的數(shù)量以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。浙江物流企業(yè)的信息化程度相對(duì)較高，倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)等都比較完備。截至2011年，全省共有物流法人單位1.3萬余家，A級(jí)以上物流企業(yè)247家，占全國總數(shù)的16.4%。物流企業(yè)從原來提供單一的運(yùn)輸倉儲(chǔ)服務(wù)向提供全方位、多層次、一體化服務(wù)轉(zhuǎn)變，從簡(jiǎn)單的承攬物流業(yè)務(wù)向根據(jù)客戶需求開發(fā)專業(yè)物流轉(zhuǎn)變。

　　浙江的物流基礎(chǔ)設(shè)施和平臺(tái)建設(shè)也明顯加快，截至2011年底，浙江省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1765公里，通村以上公路總里程達(dá)到11余萬公里，沿海港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達(dá)8.67億噸、1584萬標(biāo)箱，其中寧波-舟山港貨物吞吐量達(dá)6.93億噸，內(nèi)河港口貨物吞吐量達(dá)3.57億噸，杭州、寧波等空港建設(shè)進(jìn)展順利。

　　物流業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)

　　國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志。

　　在浙江省的“十二五”物流業(yè)規(guī)劃中，首次提到“培育發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系”，給了物流業(yè)一個(gè)更為全面的定位——不僅僅是產(chǎn)業(yè)支撐，而且還可以成為支柱產(chǎn)業(yè)。目前，寧波、嘉興、臺(tái)州等地市，都已將物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)來扶持。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年中國GDP產(chǎn)值的18%與物流業(yè)相關(guān)，未來5-10年物流業(yè)將迎來新一輪發(fā)展高峰，市場(chǎng)潛力巨大，眾多企業(yè)開始涉入。阿里巴巴集團(tuán)董事局主席兼CEO馬云曾說，“阿里巴巴計(jì)劃投資200億-300億，逐步在全國建立起一個(gè)立體式的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。十年以后，在中國任何一個(gè)地方網(wǎng)上下訂單，最多8小時(shí)，貨物就能送到家。”

　　流通也會(huì)決定生產(chǎn)

　　今年7月，國務(wù)院總理溫家寶在四川調(diào)研傳化物流基地時(shí)說，生產(chǎn)決定流通，流通也會(huì)決定生產(chǎn)。貨暢其流可以促進(jìn)消費(fèi)，進(jìn)而擴(kuò)大生產(chǎn)。

　　義烏已經(jīng)有成熟的物流體系，能高效地解決小商品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和報(bào)關(guān)等程序，大幅降低物流成本，因此即便義烏的工人工資比東南亞國家高好幾倍，國際采購商仍然愿意來義烏采購。新加坡、迪拜、中國香港等國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都離不開成熟高效的物流業(yè)。

　　在杭州從事外貿(mào)服裝生產(chǎn)銷售的虞躍平說，之所以遲遲沒有把工廠搬到土地和勞動(dòng)力更為廉價(jià)的西部地區(qū)去，杭州地區(qū)的外貿(mào)物流的通暢是重要原因之一；義烏雙童吸管董事長(zhǎng)樓仲平說，像吸管這樣的產(chǎn)品，體積大分量輕，如果沒有成熟的物流配套，運(yùn)營(yíng)成本將大大增加。

　　去年以來傳出的菜價(jià)太高，農(nóng)戶和銷售者都說沒有賺到錢，一個(gè)重要原因是過高的物流成本。

　　傳化公路港物流總裁姚文通舉了個(gè)例子：因?yàn)槭捝絺骰�物流基地的存在和發(fā)展，從蕭山到江蘇的物流成本大幅下降，在蕭山買江蘇大米比周邊城市每斤便宜一毛錢。這就是物流給老百姓帶來的實(shí)惠。資料顯示，沃爾瑪?shù)睦麧?rùn)只有3%，但是通過高效的物流系統(tǒng)，使得其資金流每年可運(yùn)轉(zhuǎn)30次，最終的利潤(rùn)率還是相當(dāng)高的。所以，沃爾瑪才能用“天天平價(jià)”的戰(zhàn)略戰(zhàn)勝其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　據(jù)介紹，國際上通行的最簡(jiǎn)單衡量物流業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，就是看物流總費(fèi)用占當(dāng)?shù)谿DP的比重，比重越低，證明物流業(yè)越發(fā)達(dá)。目前國際上平均水平在8%-10%左右，中國去年物流業(yè)總費(fèi)用占GDP的18%，比重仍處于較高水平。為了進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，目前浙江各地采用多種渠道，提升物流業(yè)的水平和檔次。

　　渠道1：發(fā)展城市快遞

　　近日，杭州市政府出臺(tái)《關(guān)于加快推進(jìn)杭州市快遞行業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施辦法》，從8月19日起實(shí)施。

　　該實(shí)施辦法除了積極幫助快遞企業(yè)緩解通行困難外，還將鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)通過盤活存量資產(chǎn)、兼并、聯(lián)合、重組、上市等資本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�發(fā)展、集約化運(yùn)營(yíng)。引導(dǎo)企業(yè)協(xié)同發(fā)展分銷配送、供應(yīng)鏈服務(wù)和物流網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)建立快遞企業(yè)與電子商務(wù)、制造業(yè)企業(yè)的合作發(fā)展機(jī)制。鼓勵(lì)和引導(dǎo)快遞企業(yè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)企業(yè)開展技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新、電子商務(wù)、信息化應(yīng)用、軟件研發(fā)等提升改造項(xiàng)目，按現(xiàn)行的財(cái)政扶持政策予以重點(diǎn)支持。

　　渠道2：發(fā)展空港型保稅物流中心

　　去年6月，杭州空港型保稅物流中心正式封關(guān)投入使用，成為浙江省首家空港型保稅物流中心。

　　保稅物流中心是指經(jīng)海關(guān)總署批準(zhǔn)，專門從事保稅倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)、實(shí)行封閉管理的海關(guān)保稅監(jiān)管場(chǎng)所。中心一般可以為外貿(mào)企業(yè)提供“保稅倉儲(chǔ)、國際物流配送、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸和出口退稅、物流信息處理”等六大政策性功能服務(wù)。

　　該中心封關(guān)運(yùn)作后，境外貨物進(jìn)入中心，海關(guān)將給予保稅，出口貨物進(jìn)入中心將視同出口，提前退稅。進(jìn)駐物流中心可大幅度降低企業(yè)物流成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。據(jù)杭州海關(guān)測(cè)算，因?yàn)橛辛撕贾荼６愇锪髦行�，企業(yè)不用跑到上海等地的保稅物流中心，僅節(jié)省的運(yùn)輸成本，每年大概在1000多萬元。

　　渠道3：物流向金融業(yè)延伸

　　作為廣杭物流公司和恒升倉儲(chǔ)公司的負(fù)責(zé)人，沈國軍承擔(dān)了浙江全省90%的棉花運(yùn)輸，擁有11.6萬平方米的大型倉庫，是物流行業(yè)里不折不扣的隱形冠軍。不過，沈國軍說這些都還是物流行業(yè)里的基本形態(tài)，接下來他要把物流行業(yè)延伸到金融領(lǐng)域中去。

　　今年沈國軍從制造業(yè)的不景氣中看到了另一條商機(jī)：生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商打款給上游企業(yè)后，貨物的銷售還需要流動(dòng)資金。沈國軍設(shè)立了“銀監(jiān)庫”，以第三方監(jiān)管的身份，設(shè)立最低庫存量，替銀行儲(chǔ)存、監(jiān)管，收取1%。-1%的監(jiān)管費(fèi)用。目前已經(jīng)有多個(gè)家電經(jīng)銷商希望以這樣的方式合作。

　　相關(guān)新聞?wù)憬�多渠道提升物流水�?/FONT>

　　物流業(yè)新動(dòng)力指數(shù)： ★★★★☆

　　1.國際上多個(gè)國家和地區(qū)把物流業(yè)當(dāng)成國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，最新發(fā)布的“2012全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易物流報(bào)告”中表明，在全球物流的排名中，新加坡在155個(gè)經(jīng)濟(jì)體中名列榜首，中國香港名列第二，中國則比前次排名進(jìn)步1名，排第26名。

　　2.2009年，國務(wù)院將物流業(yè)納入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，指出物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。生產(chǎn)決定流通，流通也會(huì)決定生產(chǎn)。貨暢其流可以促進(jìn)消費(fèi)，進(jìn)而擴(kuò)大生產(chǎn)。

　　3.根據(jù)浙江省“十二五”規(guī)劃，到2015年，浙江省物流業(yè)取得快速發(fā)展，空間布局明顯優(yōu)化，以港口物流、專業(yè)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)集群物流、城鄉(xiāng)配送和快遞物流等為重點(diǎn)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系基本形成，在服務(wù)業(yè)中的支柱地位和國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性作用進(jìn)一步凸顯；物流業(yè)增加值年均遞增12%左右，達(dá)到4500億元左右，占全省服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)到23%左右，占生產(chǎn)總值比重達(dá)到10%左右；全社會(huì)物流總費(fèi)用相對(duì)于GDP的比率明顯下降。

 

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